杭州，因运河而繁荣。千百年来，大运河滋养着两岸城市和人民，是沿岸人民的致富河、幸福河。

近日，好消息传来，运河新城单元（运河湾城市设计范围）人行桥完成竣工验收，同时，位于小河公园附近的小河公园人行桥项目也开工建设。

两座人行桥横跨大运河东西两岸，为这条流动着的世界遗产再添靓丽风景线。

其中，运河新城单元的人行桥经吉尼斯（GWR）世界纪录认证机构官方认证“世界上主跨跨径最大的反向芬克式桁架桥”。

案例将进入世界纪录认证官方文化馆展示，并在官网的骄傲中国模块进行展示。

（最大主跨的反向芬克式桁架桥为150.00米，由杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司、杭州市城乡建设设计院股份有限公司和杭州水电建筑集团有限公司于2023年10月25日在中国浙江杭州获得。）

项目位于拱墅区运河湾区域，上塘高架与留石高架中间，东西横跨京杭大运河，连接运河湾综合体一期商业街、运河音乐公园等。

人行桥结构形式采用反向芬克式桁架结构，全桥长181.8米，主跨长150米，桥宽8米，为目前世界上主跨跨径最大的反向芬克式桁架桥。项目于2022年5月24日开工建设，2023年12月29日完成竣工验收，即将开通与市民游客见面，为杭州大城北地区注入新生机，为大运河国家文化公园建设增添新光彩。

该人行桥方案灵感来自京杭大运河来往货船的外形轮廓，通过流线型船身，向外伸展的横向龙骨、富于变化的空间曲线的元素提取，采用传统的漕运船线条，运用现代的桥梁表现手法结合打造。

桥体结构造型以运河漕运船为蓝本，桥身上拉索柱取自船体桅杆的形态，拉索的交叉连接形成类似三角船帆，整体形态轻盈优美。桥身为流畅的流线型，如船身置于水中荡起的波纹。桥梁整体宛如在运河上停靠的漕运船只。

桥梁综合了周边景观情况和桥梁两侧商业项目布局，力求桥体和周边环境及业态融合。

桥梁西侧为延展式台阶，交通流线流畅。东侧桥头受用地范围的影响，交通流线上采用两侧台阶，同时以“船头”为设计灵感，设置观景平台，既提高桥下空间通透性，又兼顾游客市民的游览观光需求。

该人行桥正式通行后，将为周边市民出行提供便利，进一步增强该区域运河两岸的互联互通，同时为市民游客打造舒适的亲水公共空间，提供多元文化活动场所，进一步提升生活品质和群众获得感。

大运河上还将新增另一座人行桥，就是位于小河公园跨运河人行桥工程位于拱墅区桥西拱宸桥单元西塘河与京杭大运河交叉口北侧，东西向连接小河公园与青莎公园，项目用地面积约5701平方米，主桥净宽6米，主要建设内容为新建跨运河人行桥和桥梁附属工程，以及周边绿化、管线、牌坊及构筑物等恢复提升，目前已开工建设，计划2025年建成。

效果图

该人行桥作为连接运河两岸的重要纽带，充分结合了运河文化和杭州特色，项目建成后不仅可以将西岸小河公园与东岸岸青莎公园有机连成一体，有效疏解大运河两岸慢行和过河交通压力，还能为城市居民打造出一个舒适的步行空间，一个多元的文化活动场所，增加周边居民居住幸福感和文化体验感。

橙柿互动·都市快报 记者 岳雁